Academy 12632 Boeing B-52 D Stratofortress Must-Have

Description

Informations de base

Boeing B-52D Stratofortress

Long-range heavy bomber capable of delivering a nuclear payload, developed by Boeing for the United States Air Force entering military service from 1955. The seventy year old design is expected to remain operational until the 2050s. The B-52D variant was used extensively in the Vietnam war. This release from Academy is from the Minicraft tooling. M117 air-dropped demolition bombs included. Markings for B-52D 55-0675: Retired October 1982, broken up December 1993; 56-0676: The first B-52 to down a MiG-21 in combat (over North Vietnam) and preserved at Fairchild AFB; 55-0677: Preserved at the Yankee Air Museum, Michigan; 56-0591: 4925th Test Group (Atomic) « Tommy’s Tigator », crashed June 1959 in the Ochoco National Forest, Oregon. Cause, failure of the horizontal stabilizer (tail plane) during low-level flight tests. The crew of five Boeing employees did not survive.

En 1948, le département américain de la Défense passe une commande auprès de Boeing pour développer un nouveau bombardier stratégique avec une capacité de levage et une portée dépassant toutes celles existantes, capable d’attaquer des cibles n’importe où sur le globe. Le résultat de cette commande fut la conception de l’avion XB-52 aux ailes inclinées à 20°, équipé de 6 turbopropulseurs. Après avoir obtenu des moteurs à réaction (ou strictement après avoir acheté leur licence en Grande-Bretagne), il a été considérablement modifié; l’inclinaison des ailes a été augmentée à 35 ° et le nombre de moteurs a été augmenté à huit, en les plaçant par paires sur les pylônes sous les ailes; le train d’atterrissage de l’avion a été résolu de manière non conventionnelle. En 1949, après avoir présenté le modèle au destinataire et obtenu son approbation, la construction de prototypes a commencé, en utilisant l’expérience acquise dans la construction et la construction de l’ancien bombardier B-47 Stratojet. Le prototype du B-52 a volé le 15 avril 1952. Seulement trois jours plus tard, le concurrent le plus dangereux du B-52 a pris son envol ; Bombardier Convair, désigné YB-60. Le deuxième concurrent majeur était le turbopropulseur Douglas 1211-I. Finalement, cependant, la conception de Boeing a été mise en production. À la fin des années 1960, les versions B-52G et B-52H ont été modifiées en installant une nouvelle avionique et en les adaptant pour transporter de nouvelles armes sous la forme de missiles AGM-69A, et les moteurs ont également été remplacés par les nouveaux TF- 33-P-3 (8×7563 daN). Les bombardiers B-52 encore existants au début des années 1980 ont subi une autre modification. Il consistait à installer une nouvelle avionique et à les adapter pour emporter les missiles de croisière AGM-86A/B ALCM en installant des éjecteurs revolver de ces missiles dans la soute à bombes. Entre 1991 et 1992, un petit nombre de B-52H étaient armés de missiles AGM-129 ACM. En défense, le canon M61 « Vulcan » (calibre 20 mm) ou 4 mitrailleuses couplées (calibre 12,7 mm), pilotées par un radar ; bombes nucléaires classiques dans la chambre à bombes ; sous l’aile, des missiles à fort impact ou des missiles de croisière. Données techniques : Vitesse maximale : 1030 km/h, vitesse de montée : 31,85 m/s, plafond maximal 15000 m, portée maximale : 16232 km, capacité de charge maximale : 31500 kg de bombes.Erreur de la ? Signaler le problème