Description
Informations de base
| Code de produit |
LFM-LF7262 |
| Poids: |
0.06 kg |
| Échelle |
1:72 |
| Ajouté au catalogue: |
6.7.2021 |
| Fabricant |
LF Models |
| Entité responsable |
|
Complete resin kit with decals, canopy
Le Pitcairn XOP-1 (autre désignation : OP-1) est un prototype d’autogire américain (autogire) de l’entre-deux-guerres. La longueur totale du fuselage de l’avion était de 7,04 mètres, avec un diamètre de rotor principal de 14 mètres. L’entraînement était assuré par l’une des versions du moteur Wright R-975 de 300 CV. La vitesse maximale ne dépassait pas 185 km / h, avec une autonomie de vol d’environ 450 kilomètres. Le poids du giravion vide était d’environ 920 kilogrammes.
La conception de l’autogire Pitcairn XOP-1 était basée sur un avion similaire créé par l’ingénieur espagnol Juan de la Cierva. Le Pitcairn XOP-1 est le premier autogire à avoir subi des tests à relativement grande échelle par l’US Navy et l’US Marine Corps (USMC). Au total, 2 prototypes ont été testés. Ils comprenaient, entre autres, l’atterrissage à bord du porte-avions USS Langley, mais aussi la réalisation de tâches de surveillance et de reconnaissance au Nicaragua en 1932 pour les troupes de l’USMC qui y servaient. Au cours des tests, deux défauts fondamentaux de l’ensemble de la structure ont été constatés: une capacité de levage très faible et une plage de vol clairement limitée. Ces lacunes ont conduit le Pitcairn XOP-1 à ne pas entrer en service de ligne.
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