Usine Directe Kora Models KPK72202 Italian single-seat training aircraft in WWII – Fiat CR.20bis, Romeo Ro.41 and Fiat G.50 (Triple Kit)

Description

Informations de base

Le Fiat CR.20 était un chasseur italien de conception biplan mixte avec un train d’atterrissage fixe. L’entraînement était assuré par un seul moteur Fiat A20 avec 410 ch . Le vol du prototype eut lieu en 1926. La même année, la production en série a commencé, ce qui a conduit à la production d’environ 730 exemplaires de l’avion ego. Il était armé de deux mitrailleuses Vickers de 7,7 mm.

Le Fiat CR.20 a été créé comme un développement de grande envergure du précédent chasseur de la même société – le CR. 1. La nouvelle machine a été plus raffinée sur le plan aérodynamique, a reçu un moteur plus puissant et sa structure de coque a été renforcée. La Fiat CR.20 se caractérisait par de bonnes performances – pour l’époque – ainsi que par une bonne maniabilité et maniabilité. Plusieurs versions de cet avion ont été créées au cours de la production en série. Le premier a été désigné comme Fiat CR.20 B – c’était une version scolaire à deux places. En 1928, une version avec un train d’atterrissage flottant a été introduite, un hydravion avec la désignation Fiat CR.20 Idro. En 1929, la production de la version Fiat CR.20 bis avec un moteur plus puissant et capable de voler à des altitudes plus élevées a commencé. L’avion a trouvé son chemin vers les unités d’aviation militaire italiennes (appartenant à Regio Aeronautica) à partir de 1926. Il a participé à l’invasion de l’Ethiopie en 1935-1936. Il a également été vendu à plusieurs pays, dont l’Autriche, l’Espagne, le Paraguay et la Pologne.

L’IMAM Ro.41 était un avion de chasse et d’entraînement italien dans une structure biplan mixte avec un train d’atterrissage fixe. L’entraînement dans la version de base était assuré par un seul moteur Piaggio P. VII C. avec 390 ch . Le vol du prototype eut lieu en 1934. La production en série a commencé en 1935, ce qui a conduit à la création d’environ 740 exemplaires de cet avion. Il était armé de deux mitrailleuses Breda-SAFAT de 7,7 mm.

L’avion Ro.41 a été créé à l’initiative privée de l’usine d’aviation IMAM, qui a été reprise en 1935 par la société Breda. Malgré la prise de contrôle, les travaux sur le Ro.41 se sont poursuivis dans le but de créer un nouveau chasseur maniable pour l’armée de l’air italienne (appartenant à Regio Aeronautica). Cependant, malgré les corrections et les changements structurels introduits au cours des travaux de conception, le Ro.41 s’est avéré être un chasseur peu performant. Il était vrai qu’il avait un meilleur taux de montée et de maniabilité que le chasseur italien standard de l’époque, c’est-à-dire le Fiat CR.32, mais il lui était nettement inférieur en termes de portée de vol, de vitesse maximale, de quantité d’armes emportées et compétences en plongée. Malgré ces inconvénients, le Ro.41 a été commandé par l’armée de l’air italienne, mais en tant qu’avion d’entraînement avancé et chasseur léger. Des avions de ce type ont participé au cours de la guerre civile espagnole (1936-1939) et ont été tout à fait symboliques de la Seconde Guerre mondiale. Des exemplaires qui ont survécu à la guerre ont servi dans l’armée de l’air italienne jusqu’en 1950.

Le Fiat G.50 Freccia (italien pour la flèche) est un avion de chasse italien, avec une structure d’aile basse entièrement métallique de la période de la Seconde Guerre mondiale. Les travaux de recherche sur le G.50 ont commencé en 1935 et le vol du prototype a eu lieu le 26 février 1937. L’entrée dans les unités linéaires a commencé un an plus tard. L’entraînement était un moteur Fiat A.74 RC38 838HP. Le G.50 a été le premier chasseur italien à aile basse avec un train d’atterrissage rétractable. Bien qu’il soit très maniable, il était nettement plus lent et moins armé que les avions britanniques tels que le Hawker Hurricane. Au total, 784 machines Fiat G.50 ont été produites, dont 35 ont été exportées vers la Finlande, où elles se sont très bien comportées pendant la dernière étape de la guerre d’hiver (1939-1940) et au début de l’agression contre l’URSS (1941- 1943). Cependant, en raison de l’introduction de chasseurs plus modernes par les Soviétiques, en 1944, il a été retiré du service de ligne. Dans Regio Aeronautica, en revanche, il a combattu principalement en Afrique du Nord et en Méditerranée. Données techniques : Vitesse maximale : 470 km/h, vitesse de montée : 13 m/s, plafond maximal 10700 m, portée maximale : 445 km, armement : fixe-2 mitrailleuses Breda-SAFAT 12,7 mm.Erreur de la ? Signaler le problème