JSC 262 Austro-węgierskie okręty Triglav, 98M, Leitha, U5 Meilleur Choix

Description

Informations de base

Le SMS Triglav était un destroyer austro-hongrois de la Première Guerre mondiale. L’unité est entrée en service en février 1917. Le déplacement complet du navire au moment du lancement était d’environ 1 000 tonnes, d’une longueur de 85,4 mètres et d’une largeur de 7,8 mètres. La vitesse maximale était d’environ 32-33 nœuds. L’armement du pont se composait de deux canons de 100 mm, six canons de 66 mm et quatre tubes lance-torpilles.

Le SMS Triglav appartenait à la classe des destroyers Tatra. Les unités de cette classe sont entrées en service en deux parties. Le premier, composé de 6 unités, est entré en service en 1912-1913, et le second, composé de quatre navires (dont le SMS Triglav) en 1917. Les deux séries différaient légèrement l’une de l’autre. Les unités de la classe Tatra se caractérisaient par une bonne maniabilité et une vitesse maximale élevée – pour l’époque. Ils étaient également bien adaptés pour opérer dans les eaux des mers Adriatique et Méditerranée. Le SMS Triglav a été construit au chantier naval Ganz Danubis Werft à Porto Re, dans l’actuelle Croatie. Il a heureusement survécu à la guerre et, après la fin de celle-ci, il a été incorporé à la Regia Marina italienne.

Le Tb 98 M était un torpilleur austro-hongrois, puis grec, de la Première Guerre mondiale, de l’entre-deux-guerres et de la Seconde Guerre mondiale. La quille a été posée pour cette unité en mars 1914, elle a été lancée en novembre 1914 et elle a été mise en service en 1915. Le déplacement complet du navire au moment du lancement était d’environ 300 tonnes, sa longueur – 60,4 mètres et sa largeur – 5,6 mètres. La vitesse maximale du navire n’a pas dépassé 30-31 nœuds. L’armement du pont du navire au moment du lancement était composé de : 2 canons de 66 mm ou 4 tubes lance-torpilles de 450 mm.

Le Tb 98 M était l’un des trois torpilleurs appartenant au type du même nom. Les navires de cette classe étaient conçus pour les opérations offshore, mais les caractéristiques des unités finies les prédestinaient principalement aux opérations côtières. Ils avaient une vitesse de pointe élevée et se sont généralement révélés être des unités plutôt performantes. Le Tb 98 M – comme les autres navires de cette classe – a été construit au chantier naval de Monfalcone. Le torpilleur a participé activement et avec succès à la Première Guerre mondiale, opérant dans l’Adriatique, trébuchant sur des torpilleurs italiens en 1916-1917. En 1920, l’unité a été remise à la Grèce et a changé son nom en « Kyzikos ». En 1926, il a subi une rénovation et le 28 avril 1941, il a été coulé par son propre équipage.

Leitha était un contrôleur fluvial austro-hongrois puis hongrois de la fin du XIXe siècle, de l’entre-deux-guerres et de la période des deux guerres mondiales. La quille de cette unité a été posée en 1870, lancée en 1871 et mise en service en 1872. La longueur du navire au moment du lancement était de 50 m, la largeur de 8,12 m et le déplacement – environ 310 tonnes. La vitesse maximale était de 8 à 9 nœuds. Au moment du lancement, l’unité était armée de deux obusiers de 150 mm. Leitha a été construit pour la marine austro-hongroise (All. Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine) destiné à la flottille fluviale opérant sur le Danube. Dès le lancement, le navire, ainsi que son jumeau Maros, ont effectivement opéré sur cette rivière. Dans les années 1890, il a été converti en un canon de 120 mm et deux canons de 47 mm. L’unité a pris une part active à la Première Guerre mondiale, en particulier à ses débuts, en prenant part au bombardement des troupes serbes. De façon intéressante, Leitha a survécu à la Grande Guerre et a été reprise par la Hongrie en 1919. Cependant, déjà en 1921, il a été désarmé et jusqu’en 1948, il a servi d’unité civile. Fait intéressant, le Leitha complètement oublié a trouvé son chemin vers le Musée militaire de Budapest dans les années 1990.

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